手轮机构主要特点 1、体积小、重量轻、设计合理，江苏离合手轮机构、式样新颖； 2、产品系列化，输出转矩与气动装置，各种阀门匹配。 3、蜗轮连接内孔有相隔90度的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置。 4、可自由切换手动和气动：提起限位销，旋转偏心装置180度，限位销自动限位，实现气动；反之，实现手动； 5、产品出厂时，装有**润滑脂，与阀装配后，江苏离合手轮机构，整体密封、防尘、防水。 6、防护等为IP65。 三、手轮机构 使用说明 一、减速器底面与阀门连接，江苏离合手轮机构，支架面与气缸连接，阀轴也蜗轮内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合：（工作过程：气动时气缸带动阀轴，蜗轮同转。手动时蜗杆与蜗轮啮合，带动阀轴转动，气缸活塞亦随动。 二、转动手柄（外转180度）在合上蜗杆上，会出现柄齿现象，需转动手轮一个角度即可合上。 三、减速器的支架盖有三种，用户可根据需要选用，配置不同型号的气缸。
产品介绍 特点 减速器与手动装置联合使用，用于90°开启的蝶阀、旋塞阀等实现手动或装置。 1、体积小、重量轻，设计合理、式样新颖； 2、产品系列化，输出转矩与装置，各种阀门匹配； 3、蜗轮连接内孔有相隔90°的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置； 4、可自由切换手动和气动，提起限位销，旋转偏心装置180°，限位销自动限位，实现气动；反之，实现 手动； 5、产品出厂时，装有**润滑脂，与阀装配后，整体密封、防尘、防水，防护等级为IP65。 使用说明： 1、减速器底面与阀门连接，支架面与气缸连接，阀轴与蜗轮 内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合； 2、转动手柄（外转180°）在合上蜗杆时，会出现顶齿现象，需转动手轮一个角度即可合上； 3、减速器的支架盖有三种，用户可根据需要选用，配置不同型号的手动装置； 4、气动手动不能同时装置。 上一篇: 手动执行机构
手动操作机构 产品介绍 特点 减速器与手动装置联合使用，用于90°开启的蝶阀、旋塞阀等实现手动或装置。 1、体积小、重量轻，设计合理、式样新颖； 2、产品系列化，输出转矩与装置，各种阀门匹配； 3、蜗轮连接内孔有相隔90°的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置； 4、可自由切换手动和气动，提起限位销，旋转偏心装置180°，限位销自动限位，实现气动；反之，实现 手动； 5、产品出厂时，装有**润滑脂，与阀装配后，整体密封、防尘、防水，防护等级为IP65。 使用说明： 1、减速器底面与阀门连接，支架面与气缸连接，阀轴与蜗轮 内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合； 2、转动手柄（外转180°）在合上蜗杆时，会出现顶齿现象，需转动手轮一个角度即可合上； 3、减速器的支架盖有三种，用户可根据需要选用，配置不同型号的手动装置； 4、气动手动不能同时装置。
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